Теплова проблема модулів акумуляторної батареї є широко стурбованою проблемою сучасного суспільства. З поглибленням енергетичної кризи розробка та застосування нової енергії стало однією з найгарячіших тем у суспільстві. Розробка та застосування літієвих батарей є яскравим представником у галузі нової енергії. Як покращити витривалість батареї, забезпечуючи її безпеку, стало ключовим питанням для вирішення.
Застосування модулів акумуляторної батареї дуже широке, наприклад, нові транспортні засоби, електромобілі, різні машини та електронні вироби тощо. Можна сказати, що модулі акумуляторної батареї використовуються в невеликих роботах і великих космічних станціях. Теплові проблеми акумуляторної батареї впливають на її безпеку, продуктивність, ефективність, термін служби та інші ключові фактори. Високі або низькі температури можуть впливати на модуль акумуляторної батареї, тому слід контролювати температурний діапазон. Дозволяє стабільно працювати протягом тривалого часу.
З плином часу транспортні засоби, які раніше працювали на викопному паливі, почали експериментувати з електричним приводом, і збільшення модулів акумуляторних батарей стало неминучим. Однак підвищене використання внутрішнього простору ускладнює розсіювання температури всередині батареї, що призводить до нерівномірного розподілу температури та локального перегріву, що прискорює старіння компонентів і скорочує термін служби. Тому необхідна обробка відведення тепла.
Звичайний модуль акумуляторної батареї складається з кількох батарей. Класичним прикладом є модуль акумуляторної батареї Tesla, який використовує тисячі літієвих батарей. Акумуляторна батарея виділяє велику кількість тепла в режимі розряду. Люди встановлюють пластини для розсіювання тепла на верхній і нижній частині акумуляторної батареї, щоб направляти тепло від одного боку батареї до іншого, а потім тепло відводиться повітряним або рідинним охолодженням для досягнення ефекту розсіювання тепла. Однак між акумуляторною батареєю та пластиною розсіювання тепла є зазори, а між зазорами є велика кількість повітря, що може перешкоджати ефективності передачі тепла, таким чином зменшуючи ефект розсіювання тепла та не досягаючи очікуваного ефекту.
Тому люди заповнюють теплопровідну кремнієву плівку між тепловідвідною пластиною та акумуляторною батареєю, щоб усунути повітря між інтерфейсами та покращити ефективність теплопередачі. Теплопровідний силіконовий лист є одним із широко використовуваних традиційних теплопровідних матеріалів, який має високу теплопровідність, низький термічний опір, ізоляцію та стійкість до холодних і гарячих ударів. Він діє між нагрівальним елементом і радіатором, заповнюючи проміжки між поверхнями розділу та усуваючи повітря на розділах розділу, зменшуючи термічний опір контакту та покращуючи теплопровідність. Крім того, теплопровідний силіконовий лист має м’яку та еластичну текстуру, яка може служити певним амортизуючим і буферним ефектом, що робить його дуже придатним для сфери живлення акумуляторних блоків.